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Mazda IN.39

G vectoring control × Aged det

第62回マツダのひと 山門誠 氏
(神奈川工科大学教授)

貴島孝雄さん「時間(とき)を経過しても、損なわれないものを創造すること、これが価値です。」
*
スポーツカーにある、前後重量配分50:50とは、まさにこれを表しています。オーナーであるクルマの中に、すでに存在するということです。経年劣化はしません。
*
*
G VECTORING CONTROLは、第6.5〜7世代の技術の先端に位置しています。第6世代の技術のIーSTOPがそうであるように、マツダの技術はとても体感として薄く、オーナーや消費者への訴求能力は非常に低いものでした。
*
これは、マツダが目指す人間中心が、「人間の自然な挙動を支援する」というコンセプトを持っていることに由来します。
*
*
I -STOPは、SKYACTIVのはじめに完成した技術で、クルマが休止している時は、燃料消費をゼロに抑えようとします。
*
*
梅津さん『「G vectoring 制御」という論文は、私にとってバイブルのようなものです。』
*
*
梅津さんは、大阪ブランドスペースの空き時間にそう話してくださいました。そう、他社もこの山門教授の技術に関心を持ちました。しかし、モノにすることにできたのは、マツダ、ただ一社でした。
*
*
 理由は2つ。マツダに人間中心の思想が根付いていたこと。そして、梅津さんが責任者で、新たな視点を持っていたからです。その視点とは、エンジンと連携し、クルマを重心を制御することができないかというものです。(山門氏は、この技術を、ブレーキにて制御しようと思っておられた。)
*
*
そして、梅津氏、山門教授(日立製作所)、阿部教授が三位一体になり、これを完成させました。
*
*
 人間中心の思想は、平たくいうと、「マシーンの介入を極力待って、人間の入力を優先させること」にあります。マシーンは、人間の入力待ちにありますが、安全や安心に関わる状態であれば、時に呼びかけに先んじます。
*
*
「G VECTORING 制御」とは、さらに先に進みます。人間とマシーンの共同作業になります。
*
*
GVCは電子制御であります。人間の描いているライントレース(運転軌跡)を受けて、クルマの重心を制御してくれます。瞬きの半分の時間の演算(0.15秒)で、クルマの最適な重心を創ります。
*
2008年、プレマシー以降すでに、「ダイアゴナルロール」という人間の歩行に即したシームレスな重心移動が可能なクルマを展開してきました。これをさらに発展したとも言えます。
*
*
マツダは、ロードスター以外の車種すべてにこの技術をあまねく展開し、現在はG VECTORING CONTROL PLUSが付いてます。
*
*
つまりマツダは人間とマシーンが共に協働して「FUN TO DRIVE」を実現すると宣言したのです。
*
* 「マツダのクルマは、自分の運転が上手くなったように感じる。」と言われます。これは比喩ではありますが、狙い通りでもあります。要は、自然な振る舞いなので、気持ちいいという自覚になるのです。
*
*
 G  vectoring controlは、プロのレーサーによる運転サンプルをデータに落とし、その車体挙動を元に実現しています。人間の操作を研究した果てにできたものでした。だからこそ、快適な運転への発展できます。  マツダは、研究者へのリスペクトを込めて、この技術を 『G vectoring control』と名付けました。『G vectoring 制御』という論文とほぼ同じです。
*
 ですが、「(VECTORING)ヴェクタリング」という言葉は、すでに認知がありました。それは「トルクヴェクタリング」という言葉です。 この2つは、そもそも考え方が異なります。
*
トルクヴェクタリングは、内輪と外輪別々に動かして、車両を制御することと言い換えられます。燃費や走破性、速さを求めるものです。運転者の意図を超えた方向制御がなされます。
*
*
一方、GVCは、人間の入力が優先されます。人間の所作以上の方向制御を行わないのです。トルクベクタリングという言葉が先行したためか、両者は混同が起こったり、もしくは、似たものと思われています。事実、私の稚拙さもありますが、GVCの説明に、これだけの紙面を使いました。

#マツダ #mazda #mazda6 #クルマ #車 #ドライブ  #デミオ #demioclub #広島 #魂動 #concept  #art  #mazdaspeed3 #zoomzoom #mazda2  #mazdaclub #GVC #mazdausa #mazdafitment #models #mazdafam #mazdalife #mazdaflow #mazdanation #mazdamovement #mazdauk #mazda_lifee  #episode59Uru #GVECTORINGcontrol

Mazda IN.39 G vectoring control × Aged det 第62回マツダのひと 山門誠 氏 (神奈川工科大学教授) 貴島孝雄さん「時間(とき)を経過しても、損なわれないものを創造すること、これが価値です。」 * スポーツカーにある、前後重量配分50:50とは、まさにこれを表しています。オーナーであるクルマの中に、すでに存在するということです。経年劣化はしません。 * * G VECTORING CONTROLは、第6.5〜7世代の技術の先端に位置しています。第6世代の技術のIーSTOPがそうであるように、マツダの技術はとても体感として薄く、オーナーや消費者への訴求能力は非常に低いものでした。 * これは、マツダが目指す人間中心が、「人間の自然な挙動を支援する」というコンセプトを持っていることに由来します。 * * I -STOPは、SKYACTIVのはじめに完成した技術で、クルマが休止している時は、燃料消費をゼロに抑えようとします。 * * 梅津さん『「G vectoring 制御」という論文は、私にとってバイブルのようなものです。』 * * 梅津さんは、大阪ブランドスペースの空き時間にそう話してくださいました。そう、他社もこの山門教授の技術に関心を持ちました。しかし、モノにすることにできたのは、マツダ、ただ一社でした。 * *  理由は2つ。マツダに人間中心の思想が根付いていたこと。そして、梅津さんが責任者で、新たな視点を持っていたからです。その視点とは、エンジンと連携し、クルマを重心を制御することができないかというものです。(山門氏は、この技術を、ブレーキにて制御しようと思っておられた。) * * そして、梅津氏、山門教授(日立製作所)、阿部教授が三位一体になり、これを完成させました。 * *  人間中心の思想は、平たくいうと、「マシーンの介入を極力待って、人間の入力を優先させること」にあります。マシーンは、人間の入力待ちにありますが、安全や安心に関わる状態であれば、時に呼びかけに先んじます。 * * 「G VECTORING 制御」とは、さらに先に進みます。人間とマシーンの共同作業になります。 * * GVCは電子制御であります。人間の描いているライントレース(運転軌跡)を受けて、クルマの重心を制御してくれます。瞬きの半分の時間の演算(0.15秒)で、クルマの最適な重心を創ります。 * 2008年、プレマシー以降すでに、「ダイアゴナルロール」という人間の歩行に即したシームレスな重心移動が可能なクルマを展開してきました。これをさらに発展したとも言えます。 * * マツダは、ロードスター以外の車種すべてにこの技術をあまねく展開し、現在はG VECTORING CONTROL PLUSが付いてます。 * * つまりマツダは人間とマシーンが共に協働して「FUN TO DRIVE」を実現すると宣言したのです。 * * 「マツダのクルマは、自分の運転が上手くなったように感じる。」と言われます。これは比喩ではありますが、狙い通りでもあります。要は、自然な振る舞いなので、気持ちいいという自覚になるのです。 * *  G  vectoring controlは、プロのレーサーによる運転サンプルをデータに落とし、その車体挙動を元に実現しています。人間の操作を研究した果てにできたものでした。だからこそ、快適な運転への発展できます。  マツダは、研究者へのリスペクトを込めて、この技術を 『G vectoring control』と名付けました。『G vectoring 制御』という論文とほぼ同じです。 *  ですが、「(VECTORING)ヴェクタリング」という言葉は、すでに認知がありました。それは「トルクヴェクタリング」という言葉です。 この2つは、そもそも考え方が異なります。 * トルクヴェクタリングは、内輪と外輪別々に動かして、車両を制御することと言い換えられます。燃費や走破性、速さを求めるものです。運転者の意図を超えた方向制御がなされます。 * * 一方、GVCは、人間の入力が優先されます。人間の所作以上の方向制御を行わないのです。トルクベクタリングという言葉が先行したためか、両者は混同が起こったり、もしくは、似たものと思われています。事実、私の稚拙さもありますが、GVCの説明に、これだけの紙面を使いました。 #マツダ #mazda #mazda6 #クルマ #車 #ドライブ #デミオ #demioclub #広島 #魂動 #concept #art #mazdaspeed3 #zoomzoom #mazda2 #mazdaclub #GVC #mazdausa #mazdafitment #models #mazdafam #mazdalife #mazdaflow #mazdanation #mazdamovement #mazdauk #mazda_lifee #episode59Uru #GVECTORINGcontrol - 3 hours ago

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北米野郎のエントリーキャンセルしたので、デミオはUS純正仕様に変更しました🥺
すでにこの仕様が懐かしい🥺
#mazda #mazda2 #demio #mazdafitment #mazdagang #mazda_lifee #mazdaflow #mazdanation #mazda2_movement #mazda2nation #mazda2id #mazdanation #mazdamagazine #usdm #stance #fenderist #renown #renownusa #bride #superstarwheels #chevlonracing #シェブロンレーシング

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Otur karşısına sadece izle
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💫💫💫
Owner || @ms3crawley 
Photo || @picsby.twink 
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Check out my personal! @aspeed3_
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Had a little photoshoot with my baby🙈 .
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What do you call a wet baby owl?
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A moist owlet 🦉
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🌧Cars & Cigars VII🌧
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What do you call a wet baby owl? . A moist owlet 🦉 . 🌧Cars & Cigars VII🌧 @kanseiwheels @valinotirenw @team_enemies @winnerscircle.jp @fatalflaw.us #winnerscirclejp #kanseiwheels #Mazda #RX7 #13BREW #13B #rotary_daily #mazda_lifee #rotarypower #rotarygang #mazdafitment #montegoblue #jdm #superstreet #rotarylife #modifiedsociety #blacklist #fd3snation #stancewars #stancenation #battlestance #odula #fd3s #ganadorgentlemensclub - 8 hours ago

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I do believe it’s Taillight Tuesday! >
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Hm what movies to watch?

Hm what movies to watch? - 10 hours ago

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#lifted

#lifted - 11 hours ago

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Never forget where you come from. .
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Owner @irenzoo / @mazdaspeed_nation .
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Photo credit @manny_zoom .
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Check out our website for front splitters, side skirt extensions, canards and merch. Link in bio. .
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Daaammm that looks shit looks dope! Love you guys! @importworx  #importworx #japanese_muscle_official #moddedworld #cobbtuning #vexperformance #mazdas_are_life #mazda #mazdacanada #mazdaspeed #mazdaspeed3 #mazdaspeedsquad  #mazdaspeed_nation #mazdaspeednation #mazdanation #hatchsociety #mazdacartel #speed3 #dailydriven #mazdalife #elitemazdas #genpu #mazda_lifee #hothatch #mazdasquad #mazdastatus #hothatchhome #hothatchdiaries

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😉😋😎
Araç sahibi :@batuhan.iscen
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Night moves....
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ホイールコラボ❣️
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🇺🇸🇺🇸⛽️
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Sooooo good🥰👍✨
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300post❣️
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アテンザ長い😅笑
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